        |
|
Długi rozstaw osi (LWB)
Zaprojektowane do ładownosci dochodzących do 1900 kg, podwozie z długim rozstawem osi 350L jest idealnym pojazdem podstawowym dla wielu różnych aplkacji. W zależności od konfiguracji całkowita ładowność Podwozia z kabiną z długim rozstawem osi może wynosić do 2542 kg. Podwozie pozwala na montaż zabudów na ramie o długości do 3,6 m w zależności od rodzaju kabiny.
|
|
 |
Parametry podwozia z pojedynczą kabiną
- Napęd na tylne koła; pojedyncze lub bliźniacze koła tylnej osi
- Napęd na przednie koła; pojedyncze koła tylnej osi
- Naped na 4 koła
- Rozstaw osi - 3954 mm
- Nominalna długość wewnętrzna zabudowy 3,66 m
- Dop. masa zespołu pojazdów (w zależności od silnika/przełożenia tylnego mastu) - 6290 kg
- Ładowność -1796 kg (wersja z tylnym napedem)
- Ładowność -1869 kg - (wersja z przednim napedem)
- Średnica zawracania (pomiędzy krawężnikami) -13,9 m
|
|
 |
Parametry podwozia z podwójną kabiną
- Napęd na tylne lub na 4 koła;pojedyncze lub bliźniacze koła tylnej osi
- Napęd na przednie koła; pojedyncze koła tylnej osi
- Dop. masa zespołu pojazdów (w zależności od silnika/przełożenia tylnego mastu) - 6290 kg
- Ładowność -1662 kg (bliźniacze koła tylne)
- Ładowność - 1869 kg (pojedyncze koła tylne)
- Średnica zawracania (pomiędzy krawężnikami) -13,9 m •
|
|
 |
Zastosowane silniki
Nasza gama silników wysokoprężnych Duratorq TDCi korzysta z najnowszych rozwiązań zapewniających wyższą efektywności spalania i wzrost osiągów.
Silniki wysokoprężne - wersje z przednim napędem (FWD)
2,2-litrowy silnik Duratorq TDC:
85 KM/250 Nm
110 KM/285 Nm
140 KM/350 Nm
Skrzynie biegów:
5-stopniowa mechaniczna (85 KM / 110 KM)
6-stopniowa mechaniczna (140 KM)
Silniki wysokoprężne - wersje z tylnym napędem (RWD) i napędem na 4 koła (AWD
2,4-litrowy silnik Duratorq TDCi:
100 KM/285 Nm
115 KM/320 Nm
140 KM/375 Nm (dostępny z AWD)
3,2-litrowy silnik Duratorq TDCi:
200 KM/470 Nm
Skrzynie biegów:
5-stopniowa mechaniczna (100 KM)
6-stopniowa mechaniczna (115 KM / 140 KM / 200 KM)
|
|
 |
Bezpieczeństwo
Wzmocniona konstrukcja nadwozia Forda Transita zapewnia wszechstronną ochronę jadących w razie zderzenia. Oprócz tego szereg rozwiązań zapewnia odpowiedni poziom bezpieczeństwa aktywnego - wśród nich są hamulce tarczowe wszystkich kół oraz układ ABS współpracujący z układem podziału siły hamowania EBD (standard), które chronią koła przed zablokowaniem w czasie hamowania, szczególnie przy braku obciążenia pojazdu.
Każdy Ford Transit jest wyposażony w elektroniczny immobilizer PATS, dobrze zabezpieczone, obudowane zamki drzwi z wzmocnionymi mocowaniami, centralny zamek sterowany pilotem (opcja), wlew paliwa zamykany na kluczyk, a także widoczną z zewnątrz plakietkę z numerem VIN pojazdu oraz urządzenia audio (opcja) zabezpieczone kodem z numerem VIN. Wśród opcji wyposażenia jest także autoalarm skanujący wnętrze oraz niezależny układ podtrzymujący zasilania na wypadek próby odłączenia zasilania alarmu z akumulatora.
Ford Transit może także otrzymać układ kontrolujący sprzęg przyczepy. Alarm włącza się w razie próby nieuprawnionego odłączenia przyczepy. Dodatkowe wyposażenia zwiększające skuteczność zabezpieczeń:
- Zamki drzwi zblokowane z zaczepami, w których wyeliminowano linki i cięgna
- Centralny zamek z duetapowym ryglowaniem (opcja), automatycznym zabezpieczaniem w chwili ruszania z miejsca i sygnalizatorem nieprawidłowego zaryglowania
- Otwierana kluczykiem maska stanowi dodatkowe zabezpieczenie silnika
- Specjalna blokada kolumny kierownicy - kierownica przestaje działać w razie próby sforsowania zabezpieczenia siłą
|
|
|
|
|
